Preservacion y almacenamiento de motores reciprocos en aviacion

3364 palabras 14 páginas
TABLA DE CONTENIDO

* INTRODUCCION…………………………………………………………………………………….……. 3

* OBJETIVOS…………………………………………………………..…………………………………………………….…….. 4 * OBJETIVO GENERAL…………………………………………………………………………………….………. 4 * OBJETIVOS ESPECIFICOS…………………………………………………………………………….………… 4

* PRESERVACION Y ALMACENAMIENTO DE MOTORES
RECIPROCOS DE AERONAVES…………….………………………………………………………………………… 5-14 * Prevención de corrosión………….………………………………………………………………………….. 5 * Compuestos de prevención de corrosión……..…………………………………………..……… 5-6 * Agentes deshidratantes……………………………….………………………………………..…………. 6-7 * Tratamiento preventivo de corrosión……………………………………………………………… 7-10 * Contenedores de Motores……………………………………………………………………………. 10-13 * Inspección
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Tipo II es un material premezclado con MIL-L-22851 o grado de aceite 1100 y no requiere dilución.
Tipo III es un material premezclado con aceite de grado 1010, para su uso en motores de turbina solamente. La mezcla ligera está diseñada para utilizarse cuando un motor se conserva inactivo durante menos de 30 días. También se utiliza para pulverizar cilindros y otras áreas designadas.
Las proporciones deseadas de aceite lubricante y cualquiera de los compuestos preventivos a la corrosión pesada o ligera, no debe ser obtenido mediante la adición del compuesto al aceite ya en el motor. La mezcla debe estar preparada por separado antes de aplicar al motor, o la colocación en un depósito de aceite.
Un compuesto pesado se usa para el tratamiento de inmersión de las piezas metálicas y las superficies. Se debe ser calentado a una temperatura alta para ser lo suficientemente líquido para efectivamente recubrir los objetos a ser conservados. Un aerosol de un disolvente comercial o queroseno se utiliza para eliminar los compuestos de prevención de corrosión del motor o las partes cuando se está preparando para retornar al servicio.
Aunque los compuestos preventivos de corrosión actúan como un aislante de la humedad, en presencia de humedad en exceso eventualmente se descomponen y se iniciará la corrosión. También, los compuestos eventualmente se convierten en secó porque su base de aceite se

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